L'analisi termo-fluidodinamica è basata su quanto emerso dalla simulazione termo-fluidodinamica del motore.
I risultati oggetto dell'analisi sono ottenuti attraverso un modello di calcolo del motore, tarato per confronto con le prove al banco del motore stesso, quindi affidabile e preciso.
Le grandezze emerse dalla simulazione permettono di fornire le seguenti informazioni fondamentali per affrontare lo sviluppo del motore nella maniera più adeguata alle proprie esigenze:

• comportamento dei diversi cilindri nel motore  > utile per orientare la mappatura della centralina alla risposta reale di ogni cilindro;
• analisi fase di aspirazione ad ogni regime motore > utile per modificare le camme di aspirazione migliorando la coppia nella zona desiderata;
• analisi fase di scarico ad ogni regime motore > utile per modificare le camme di scarico migliorando la coppia nella zona desiderata;
• analisi delle onde di pressione all'aspirazione > utile per modificare il sistema di aspirazione al fine di variare le curve caratteristiche agendo in questo ambito.
• analisi delle onde di pressione allo scarico > utile per modificare l'impianto di scarico al fine di eliminare le criticità imputabili ad esso e migliorare le prestazioni.

Oltre a questo sono già state valutate modifiche al fine di fornire le prime indicazioni progettuali racing ed il relativo risultato prestazionale previsto, nei seguenti ambiti:

• fasature e alzate di aspirazione e scarico;
• sistema di aspirazione;
• impianto di scarico.

Le indicazioni sono il primo e più importante stadio di progetti completi, che come tali devono essere definiti in attività esclusive con il cliente, ma sono già un ottima base di partenza per sapere in che direzione orientare lo sviluppo del motore al fine di ottenere certi miglioramenti autonomamente.

Nel seguente documento è esposta la traccia degli studi svolti al nostro interno su questo motore abstract_ZX10R.pdf