La
scelta del rapporto di trasmissione come è noto è fondamentale per
sfruttare al meglio le potenzialità del motore. Anche nel kart
questo è molto importante, sia per i motori a marce, sia per quelli
a rapporto fisso.
Nelle competizioni la scelta del rapporto finale, oltre che dalle
caratteristiche del motore, dipende anche dalle caratteristiche
della pista dove si corre, infatti la forma del tracciato e le
condizioni di grip determinano le velocità massime di ciascuna
curva, e di conseguenza in base al rapporto scelto i giri del
motore, è quindi facile capire che idealmente all'uscita di ogni
curva il motore dovrebbe trovarsi ad un regime tale da
sfruttare al meglio le sue caratteristiche di coppia e potenza.
Nei motori a marce, questo è più facile perchè in base alla velocità
che si ha in ogni curva, il pilota potrà scegliere una marcia
diversa, però anche in questo caso, essendo il numero di marce
limitato, difficilmente si avrà la marcia perfetta per ogni curva.
A parità di motore, oltre che dalle caratteristiche della pista, la
scelta del rapporto è legata anche alle condizioni atmosferiche e di
grip dell'asfalto, infatti la resistenza all'avanzamento del kart
dipende sia dalla densità dell'aria, sia dall'attrito di rotolamento
dei pneumatici, mentre la potenza che il motore può sviluppare è
legata solo alla densità dell'aria.
E' chiaro quindi che potenza motrice e potenza resistente non
variano allo stesso modo, per questo motivo al variare delle
condizioni l'equilibrio si modifica ed è necessario intervenire sul
rapporto per ritrovare il compromesso ottimale.
COME SCEGLIERE CORONA e PIGNONE DEL KART
Come abbiamo visto le variabili che intervengono sulla scelta del
rapporto del kart sono molteplici, pertanto se si vuole davvero
ottenere il massimo dal proprio motore in ogni pista, ed in ogni
condizione, inserire tra i vari interventi di setup anche la scelta
di corna e pignone ottimali, è sicuramente un ulteriore passo per
essere vincenti.
Durante i test su una specifica pista sarebbe opportuno quindi
dedicare alcuni run per individuare il rapporto migliore da
utilizzare, il problema sorge però negli w.e di gara dove infatti il
tempo a disposizione non c'è per fare prove, ma bisogna andare a
colpo sicuro.
In questo caso l'esperienza ed i dati accumulati durante i test sono
determinanti, però spesso non sono sufficienti per fare davvero la
scelta ottimale, infatti le condizioni atmosferiche e di grip
possono essere molto diverse da una sessione all'altra, quindi le
scelte che potevano risultare adeguate, rischiano di non esserlo
più, per questo motivo l'aiuto di strumenti e software che possano
aiutare a tener conto delle nuove condizioni per individuare corona
e pignone ottimali per il kart sono fondamentali per ottenere le
massime prestazioni.
Proseguendo nella lettura potrai iniziare a pensare di mettere un
tassello importante per la crescita tecnica del tuo team e del tuo
lavoro.
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