Sul giro in pista ovviamente le condizioni di carico e
temperatura cambiano continuamente quindi una
valutazione completa del pneumatico e di come le sue
caratteristiche influenzano il bilanciamento del kart e
le scelte di setup ottimali per avere le migliori
prestazioni, è possibile solo con i nostri software
Kart Analysis e
SET-UP Kart Simulator, dove vengono effettuati
calcoli che studiano dinamicamente il kart e le
caratteristiche della pista.
Tuttavia attraverso i nostri modelli di calcolo e le
prove sperimentali effettuate, abbiamo voluto creare
questa utility che possa dare indicazioni di base anche
solo utilizzando i dati presenti nella fiche di
omologazione.
L'analisi viene fatta nelle condizioni di carico neutre
ovvero a centro curva senza frenate o accelerazioni, in
questo modo si può vedere il bilanciamento base dettato
dalle caratteristiche dei pneumatici, ed il livello di
grip che si può avere.
Ovviamente in queste condizioni il bilanciamento è
influenzato anche dal momento di imbardata dovuto
all'assenza del differenziale, ma questo dipende dal
setup del kart
Grazie a questa utility potrete quindi vedere il livello
di grip offerto dai pneumatici, la deriva in condizioni
neutre a centro curva, e quale dovrebbe essere la
pressione ottimale per la struttura del pneumatico
sottoposto al carico a centro curva. Ovviamente
quest'ultimo è un dato indicativo, in quanto la
pressione ottimale va valutata tenendo conto di tutte le
condizioni di carico e temperatura e per questo potrete
affidarvi ai nostri software!
Vai alle Web-App cliccando i link che seguono!
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Nella fiche è possibile avere informazioni sia
strutturali, sia geometriche.
Per quanto riguarda la struttura sono importanti la
rigidezza verticale e le caratteristiche della carcassa.
Su quest'ultima anche a parità di caratteristiche in
base al costruttore e all'impianto di produzione vi
possono essere delle differenze per la densità di filato
inserito nella matrice. Per lo scopo dell'utility sono
stati inseriti i valori più consueti in base al
costruttore, mentre per un'analisi più approfondita è
necessario valutare nello specifico ogni pneumatico come
avviene per i nostri software.
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