SUSPENSION DESIGN Software per analizzare e studiare sospensioni e assetto della moto

Come funziona?

Il software Suspension Design può essere utilizzato sia per analizzare il comportamento delle sospensioni e del loro set-up, sia per studiare e definire le caratteristiche delle sospensioni per ottenere un determinato assetto della moto.

Nel software vanno semplicemente inserite le caratteristiche geometriche e fisiche della moto, quelle del pilota, la geometria del cinematismo della sospensione posteriore, ed il set-up che si ha per forcella e ammortizzatore posteriore.

Tutti questi dati sono tutti rilevabili attraverso semplici misurazioni.

A questo punto il software vi consente di analizzare immediatamente:

FUNZIONAMENTO SOSPENSIONE ANTERIORE	in funzione delle caratteristiche della forcella, molla, aria, olio
FUNZIONAMENTO SOSPENSIONE POSTERIORE	in funzione della geometria del cinematismo
ASSETTO MOTO	in funzione delle caratteristiche geometriche e fisiche della moto
ASSETTO MOTO A TERRA - MOTORCYCLE SAG	in funzione delle caratteristiche geometriche e fisiche della moto e del set-up delle sospensioni.
ASSETTO MOTO CON PILOTA - RIDER SAG	in funzione delle caratteristiche fisiche del pilota, della sua posizione in moto e del set-up delle sospensioni.
ASSETTO MOTO IN FASE DI ACCELERAZIONE
ASSETTO MOTO IN FASE DI FRENATA
ASSETTO MOTO IN CURVA
COMPORTAMENTO MOTO SU UN SALTO	è possibile impostare la velocità con cui si affrontano, la rampa e l'altezza dei salti, e quindi valutare il comportamento della moto nelle specifiche condizioni che interessano
COMPORTAMENTO MOTO SULLE WHOOPS

FUNZIONAMENTO SOSPENSIONE ANTERIORE

Le forcelle delle sospensioni anteriori nella moto negli ultimi anni hanno avuto un'evoluzione che le ha portate ad utilizzare oltre alle tradizionali molle, anche molle create da un cuscino ad aria, ciò ha reso più difficile l'interpretazione delle regolazioni. Per questo motivo il software Suspension Design ha un'area dove inserendo le caratteristiche principali della molla tradizionale o della camera con aria e olio si può valutare rapidamente il comportamento reale della forcella in funzione della sua escursione. Il software mostra inoltre di quanto si sposta verticalmente la ruota anteriore sotto carico.


Se sono stati inseriti la geometria di sterzo e della forcella il software calcola anche il valore dell'avancorsa

FUNZIONAMENTO SOSPENSIONE POSTERIORE

La sospensione posteriore è costituita da un meccanismo atto ad ottenere una curva di rigidezza variabile, pertanto conoscere come lavora la sospensione a seconda della rotazione del forcellone è fondamentale per vedere quale sarà l'assetto al posteriore in base ai carichi a cui è soggetto.

Il software Suspension Design può analizzare il comportamento di tutti i principali meccanismi di sospensione posteriore utilizzati nelle attuali moto racing e da strada (pro-link - pro-lever - unit-pro-link - back-link - full-floater -mono-cross - unit-track)

Analisi funzionamento e progettazione sospensione posteriore moto - Suspension Design by NT-Project

In base alla tipologia del meccanismo e alla sua geometria il software calcola lo spostamento dell'ammortizzatore in funzione dello spostamento della ruota dal terreno, o in funzione dell'angolo di rotazione del forcellone, ed inoltre calcola il rapporto di leva tra la forza applicata sulla ruota e quella che si ha sull'ammortizzatore. In tal modo è facile capire come cambia la rigidezza della sospensione durante il movimento e valutare quindi eventuali modifiche alla geometria del cinematismo per ottimizzare il funzionamento della sospensione per le proprie esigenze.

Questa funzionalità del software oltre che in fase di analisi di una sospensione esistente può essere usata per progettare una nuova sospensione o per modificare la sospensione esistente variando le lunghezze dei leveraggi ed ottenendo quindi differenti progressività per le diverse esigenze.

Il software calcola anche la posizione del centro della ruota posteriore in funzione della geometria del meccanismo, e della lunghezza dell'ammortizzatore, in tal modo è possibile vedere come cambia l'altezza della moto, intervendo sulla sospensione posteriore.

Se vengono inserite le caratteristiche dell'ammortizzatore e della trasmissione il software calcola anche lo spostamento verticale della ruota posteriore sotto carico, e lo spostamento verticale in fase di accelerazione per valutare l'effetto del tiro catena, e lo squat.

PROGETTAZIONE SOSPENSIONE POSTERIORE

ASSETTO MOTO IN FASE DI ACCELERAZIONE - FRENATA e CURVA

Il set-up delle sospensioni oltre che per assorbire correttamente le asperità del terreno, è fondamentale perchè determina l'assetto e quindi la dinamica della moto nelle diverse fasi di guida, per questo il software oltre ad un'analisi statica dell'assetto, consente di simulare come si modifica l'assetto durante le fasi di accelerazione, frenata e curva.

ACCELERAZIONE	Viene simulata un'accelerata (fissando velocità iniziale e grip longitudinale) e viene calcolato come rispondono le sospensioni e come di conseguenza si modifica l'assetto della moto. Nel calcolo si tiene conto anche del tiro catena in base alla posizione del pignone rispetto al forcellone.

FRENATA	Viene simulata una frenata (fissando velocità iniziale e grip longitudinale) e viene calcolato come rispondono le sospensioni e come di conseguenza si modifica l'assetto della moto. Nel calcolo è possibile simulare sia una frenata utilizzando entrambi i freni, sia usando il solo freno anteriore.

CURVA	Viene simulata un ingresso in curva e un'uscita di curva a velocità costante (fissando velocità di percorrenza e grip laterale) e viene calcolato come rispondono le sospensioni e come di conseguenza si modifica l'assetto della moto.

Nella guida sulle piste da cross, oltre a frenata, curva e accelerazione, affrontare nella maniera ottimale i salti e le whoops, è fondamentale per avere le migliori prestazioni. Per fare ciò è necessario avere una specifica regolazione delle sospensioni che consenta la massima stabilità in ogni situazione. Il software Suspension Design simula pertanto il comportamento che ha la moto da cross nell'affrontare un salto o le whoops, in tal modo si potrà vedere preventivamente come lavorano le sospensione in base alle regolazioni scelte, e andare quindi ad ottimizzare il set-up per le diverse piste e necessità.

SU UN SALTO	Viene simulato l'affrontare un salto, potendo impostare la velocità di attacco, l'angolo della rampa, e l'altezza del salto. Si potranno quindi valutare tutte le situazioni che le diverse piste da cross presentano.

SULLE WHOOPS	Viene simulato l'affrontare una serie di salti (whoops), potendo impostare la velocità di attacco, l'angolo delle rampe, l'altezza dei salti, ed il numero di salti. Si potrà quindi valutare anche questa fase molto presente nelle piste da cross e che mette a dura prova le sospensioni.

Come avete visto da questa breve descrizione il software Suspension Design vi consente di vedere il funzionamento delle sospensioni in ogni condizione e come questo influenza l'assetto della moto sia da un punto di vista statico, sia nelle principali fasi di guida, ciò vi permette di valutare e confrontare i diversi set-up delle sospensioni prevedendo come questi influenzeranno l'assetto e aiutandovi quindi nel modificare il set-up in base alle esigenze del pilota e della pista che di volta in volta si presentano.

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