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PROGETTAZIONE e SET-UP OTTIMALE |
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Sia nella velocità, sia nel cross, le sospensioni svolgono un
ruolo determinante, per questo poter
valutare preventivamente come si comportano
nelle diverse condizioni di guida (frenata, curva e accelerazione),
e nel caso del cross, sui salti e sulle whoops, è
fondamentale per trovare le giuste
regolazioni.
Grazie al software
Suspension Design potrete analizzare
il vostro set-up e definire nuovi set-up in base alle
caratteristiche della pista che dovrete affrontare. Il software
consente inoltre di analizzare e sviluppare le sospensioni, sia
per la geometria del cinematismo della sospensione posteriore,
sia per individuare le opportune caratteristiche delle molle e
dello smorzatore di forcella e ammortizzatore |
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Conoscere il bilanciamento della moto, la posizione del
baricentro, ed il valore dei più significativi parametri
tecnici, è fondamentale per capire come meglio orientare lo
sviluppo e la messa a punto in relazione alle proprie esigenze.
NT-Project ha pertanto creato un software che permette di
analizzare rapidamente le caratteristiche della moto, e di
studiare rapidamente le modifiche da effettuare a telaio e
sospensioni per raggiungere il risultato desiderato. Infatti
grazie al software
Motorbike Design
potrete facilmente calcolare tutte queste grandezze, ed inoltre
analizzare e studiare la sospensione posteriore, potendo
facilmente vedere come si modificano la progressività, e lo
spostamento della ruota in funzione dello schiacciamento
dell'ammortizzatore, in base alla geometria scelta. |
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SIMULAZIONE e SET-UP OTTIMALE |
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La
simulazione nel motorsport è ormai un aspetto fondamentale sia
in fase di sviluppo, sia per la messa a punto. Oltre a questo
rimane indispensabile l'analisi dei dati acquisiti direttamente
sulla pista. Il software
SET-UP Motorbike Simulator consente
di combinare questi due aspetti per fornire a tecnici e
ingegneri uno strumento di grande aiuto per ottimizzare e
velocizzare le scelte tecniche e di set-up sia prima di andare
sulla pista, sia nel lavoro ai box. Da un lato infatti permette
di simulare le prestazioni della moto al variare di tutti i
principali fattori influenti la prestazione, dall'altro consente
di elaborare i dati acquisiti per ottenere informazioni
importanti, che possono essere utilizzate sia in combinazione
con la simulazione, sia per capire meglio il set-up utilizzato,
il comportamento delle gomme, e le prestazioni del motore. |
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SET-UP OTTIMALE |
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L’acquisizione dati è fondamentale, e da questa, unitamente con le sensazioni del pilota, escono le indicazioni su come migliorare il set-up della moto in pista. Per fare la corretta interpretazione
dei dati acquisiti i tecnici possono contare solo sulla propria esperienza e capacità, ed il compito è molto arduo. NT-Project ha pertanto studiato un software che
traducesse le informazioni raccolte dall’acquisizione in
dati tecnici più facilemente interpretabili per facilitare l’ingegnere di pista o il tecnico nell’analisi e nelle successive scelte di set-up. Il software
Motorbike Analysis partendo dai
dati acquisiti calcola il comportamento dinamico della
moto, consentendo un'interpretazione immediata delle
problematiche di grip e di perdita di aderenza. Inoltre
calcola come il set-up delle sospensioni ha influito
sull'assetto della moto e sulla temperatura delle gomme
in ogni punto del tracciato. |
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Una
delle scelte più importanti per sfruttare al meglio le
potenzialità del motore della moto è quella del rapporto. Infatti
la scelta di corona e pignone dipende da molti fattori, in primo
luogo le caratteristiche della pista, ma anche le condizioni
atmosferiche e quelle di grip, per questo la scelta non è
facile, se non per tentativi, invece grazie al software SET-UP
Gear potrete trovare il migliore rapporto per la pista e per le
condizioni con sicurezza e rapidità. Oltre a questo il software
vi aiuterà a scegliere in quale range è meglio sfruttare il
motore, e la ripartizione di frenata ottimale. |
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Nei motori alimentati a carburatore, la carburazione
è certamente più influente sui motori a 2 tempi,
rispetto ai 4 tempi, però in ambito racing il poter
mantenere una carburazione ottimale diventa determinante
anche su questi motori. Infatti la combustione ha un
massimo rendimento solo con opportuni rapporti aria
benzina e quindi la taratura deve essere adeguata quando
cambiano le condizioni atmosferiche. Per questo motivo
sono state sviluppate versioni dell'apprezzato software
SET-UP Carburetor anche per
carburatori impiegati su motori a 4 tempi. |
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Negli ultimi anni sono state introdotte sul mercato
delle centraline aggiuntive da applicare per alterare le
carburazioni e gli anticipi d'accensione mappati in
origine. La mappatura di queste centraline aggiuntive o
viene predefinita a seconda del tipo di moto, oppure può
essere creata solo se si hanno banchi prova che lavorano
in combinazione con la specifica centralina aggiuntiva.
Per tutti coloro hanno altri banchi prova, la mappatura
può avvenire solo per tentativi. Grazie al software
Fast Map potete invece sfruttare i
risultati di qualsiasi tipo di banco per ottenere le
mappature di queste centraline. |
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ANALISI PRESTAZIONE |
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I sistemi di acquisizione dati e di telemetria
consentono di raccogliere molte informazioni sulle
prestazioni del veicolo, ciò che spesso risulta
difficile è ricavare le prestazioni del motore per
analizzare concretamente come sta rendendo e quindi
valutare la messa a punto ottimale. Grazie al software
Virtual Dyno potete invece ottenere facilmente le curve di coppia e
potenza, semplicemente rielaborando con precisione i dati acquisiti
dalla vostra acquisizione. |
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L'acquisizione dati è fondamentale per analizzare la prestazione
in pista, e dai dati acquisiti è possibile capire anche come ha
guidato il pilota, questa analisi però non è immediata e
richiede tempo ed esperienza per vedere realmente dove il pilota
può migliorare, dove è in difficoltà, ecc. Il software Rider Analysis invece rielabora i dati acquisiti per farvi vedere
immediatamente in tutti i punti del tracciato come si è
comportato il pilota in tutte le fasi di guida, frenata,
inserimento in curva, uscita di curva, così in pochi secondi
saprete consigliare il vostro pilota per essere più veloce. |
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