Software SET-UP Gear per trovare il rapporto ottimale su tutte le piste ed in ogni condizione meteo e di grip by NT-Project

Come funziona?

Per poter individuare il rapporto che consente di ottenere le prestazioni migliori su una determinata pista, nelle condizioni atmosferiche e di grip che ci sono, sino ad ora ci si è affidati all'esperienza accumulata in sessioni precedenti su quella pista, o alle sensazioni del pilota nel turno precedente, però in un w.e di gara le condizioni atmosferiche e della pista cambiano continuamente, quindi le informazioni passate spesso servono a poco, per questo NT-Project ha sviluppato il software SET-UP Gear che consente di simulare la prestazione della moto sulle diverse piste in base alle caratteristiche del telaio, del motore, dei pneumatici, e del rapporto utilizzato, ovviamente in funzione delle condizioni atmosferiche e di grip, in questo modo, potrete trovare rapidamente il rapporto da utilizzare per avere le migliori prestazioni e fare la scelta ottimale prima ancora di scendere in pista.

Come potete vedere dal grafico a lato la prestazione simulata dal software ha una precisione notevole rispetto alla guida reale (le uniche differenze in alcuni punti sono legate ad un migliore sfruttamento del grip da parte del pilota virtuale rispetto a quello reale), pertanto le indicazioni sul rapporto ottimale da utilizzare sono pienamente realistiche.

SET-UP Gear per trovare il rapporto ottimale su tutte le piste ed in ogni condizione meteo e di grip by NT-Project

Il software SET-UP Gear oltre ad aiutarvi nella scelta del rapporto, nei motori moto, vi aiuta anche ad individuare i regimi di cambiata e scalata ottimali per sfruttare al meglio il vostro motore, inoltre nelle moto dove si può gestire la ripartizione di frenata tra anteriore e posteriore, vi dice qual'è il settaggio ottimale del ripartitore.

Usare il software è molto facile, infatti dovrete semplicemente inserire nel software i dati della moto, del motore che utilizzate, dei pneumatici, e della pista dove volete calcolare il rapporto ottimale.

I dati necessari sono molto semplici da rilevare, infatti :

per la moto si tratta di effettuare alcune misure per determinare il passo ed il bilanciamento, mentre per ciò che riguarda la resistenza all'avanzamento si possono utilizzare dati di esempio pienamente adeguati per la maggior parte delle moto.

per il motore va inserita la curva di potenza, questa può essere rilevata al banco, oppure, se sulla moto avete un sistema di acquisizione dati, può essere calcolata direttamente dal software, importando i dati di una sessione. Oltre a questi dati vanno inseriti i rapporti delle coppie di ingranaggi del cambio.

per le ruote vanno inserite le misure, e le caratteristiche di grip, per queste si possono usare dati di esempio per i pneumatici più utilizzati, oppure, se sulla moto avete un sistema di acquisizione dati, possono essere calcolati direttamente dal software, importando i dati di una sessione.

per la pista, dato che la traiettoria determina in maniera significativa il risultato, è consigliabile utilizzare i dati acquisiti sulla pista di interesse, e calcolare la traiettoria direttamente col software.

A questo punto inserendo le condizioni atmosferiche ed il livello di grip, potete simulare 3 configurazioni di corona e pignone per individuare quella che consente di ottenere il tempo migliore.

Risultati

CALCOLO RAPPORTO OTTIMALE MOTO

In pochi secondi il software SET-UP Gear vi mostra i risultati della prestazione simulata nelle diverse configurazioni.

Il dato più significativo è il tempo sul giro, dal quale potete individuare da subito la configurazione migliore, nel caso dell'esempio il rapporto usato nella configurazione 3 ha fornito il tempo migliore.

Oltre al tempo viene però mostrato anche quanto deve essere parzializzato l'acceleratore a seconda della configurazione scelta, questo è importante per capire se il rapporto scelto tende a generare un pattinamento più consistente che può portare ad una precoce usura delle gomme. Nel caso mostrato la configurazione 1 porta a dover parzializzare maggiormente, mentre la 2 permette di sfruttare diversamente le marce e poter utilizzare con più facilità l'acceleratore, a scapito però della prestazione sul giro, quindi anche sotto questo aspetto la configurazione 3 risulta il compromesso migliore.

Il software oltre al tempo sul giro, e alla parzializzazione media dell'acceleratore, mostra anche i grafici della velocità, del regime, e nei motori a marce, della marcia utilizzata, in tal modo si potrà anche analizzare nel dettaglio come nei diversi punti del tracciato, i diversi rapporti influenzano la prestazione.

SET-UP Gear per trovare il rapporto ottimale su tutte le piste ed in ogni condizione meteo e di grip by NT-Project

Altre funzionalità

CALCOLO CURVA di POTENZA - GRIP PNEUMATICI e TRAIETTORIA da ACQUISIZIONE DATI

Come detto inizialmente il software SET-UP Gear permette di calcolare direttamente dai dati acquisiti dalla vostra acquisizione, la curva di potenza del vostro motore, il grip dei pneumatici, e la traiettoria effettuata dal vostro pilota, in tal modo il calcolo del rapporto migliore sarà ancora più preciso per il vostro caso specifico.

SET-UP Gear calcolo curva di potenza e traiettoria moto da dati acquisiti by NT-Project

Altri Risultati

CALCOLO CAMBIATA e SCALATA OTTIMALI

Oltre alla possibilità di simulare la prestazione al variare del rapporto il software consente di individuare qual'è il range che consente di sfruttare al meglio il motore moto, infatti è possibile tenere fisso il rapporto ed indicare i regimi di cambiata e di scalata per vedere dove conviene sfruttare il motore per ottenere il miglior tempo sul giro.

SET-UP Gear calcolo regime cambiata e regime scalata ottimali moto by NT-Project

Nell'esempio mostrato si vede che i range di utilizzo scelti nelle configurazioni 2 e 3 portano ad una prestazione molto simile, ma nella 2 a fronte di un leggero vantaggio si è costretti a parzializzare maggiormanente, quindi magari si può sfruttare il motore in questo modo in qualifica, ma poi in gara conviene stare su giri diversi per preservare meglio le gomme. Grazie al software SET-UP Gear, è quindi facile suggerire al pilota in quali regimi sfruttare il motore per ottenere le migliori prestazioni, e fare le scelte migliori anche per la durata delle gomme.

CALCOLO RIPARTIZIONE FRENATA OTTIMALE MOTO

Per le moto dove è possibile gestire la frenata con il ripartitore, un'altro calcolo importante che effettua il software SET-UP Gear è quello di individuare il setup del ripartitore per ottenere la frenata più efficace in base al tipo di pista e alle sue condizioni.

SET-UP Gear calcolo ripartizione frenata ottimale moto by NT-Project

Nell'esempio mostrato si vede che sulla pista presa in esame ripartire la frenata più sull'anteriore porta ad un miglioramento sino al 60% dopodichè tende a peggiorare. Il valore ottimale ovviamente cambia in base alle caratteristiche della pista e alle condizioni di grip, e dato che si tratta di piccole differenze spesso per il pilota non è facile capire in che direzione muovere la ripartizione per migliorare, invece grazie al software SET-UP Gear potrete individuare il setup migliore della ripartizione di frenata rapidamente e con sicurezza su ogni pista ed in ogni condizione.

Come avete visto il software SET-UP Gear vi permette di migliorare le prestazioni trovando il setup ottimale per sfruttare al meglio il motore (rapporto ottimale e range utilizzo motore ottimale), e per avere la frenata più efficace.

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